L’hiver est la saison qui nous donne le plus envie de nous y connaître en mécanique. Qui ne s’est pas retrouvé au volant d’une automobile morte au bout d’un dernier « ticayan… yan… yaan… an… ! » au moment où il faudrait démarrer en trombe pour ne pas être trop en retard. Cet article vous propose des trucs ainsi qu’une manière de diagnostiquer les problèmes et bien souvent d’y remédier vous-mêmes. Voir tableau I.
Si, dans un ou l’autre des cas du tableau 1, l’auto refuse de partir après trois essais (une minute entre chaque essai), abandonnez. Votre problème est plus grave qu’un mauvais démarrage et vous risquez seulement de mettre votre batterie à plat. Il ne vous reste plus qu’à identifier votre problème.
Diagnostic
Le démarrage d’une voiture nécessite une batterie, un démarreur, de l’essence et une étincelle. À l’aide du tableau 2, vous pourrez déterminer lequel est fautif.
Maintenant que vous avez trouvé quel organe est défectueux, voici les correctifs et préventifs à effectuer. (Voir tableau 3.)
Donc si votre voiture ne part pas par temps froid, souvenez-vous que dans le plupart des cas, c’est de la batterie que vient le problème. Par un bon entretien et en faisant vérifier si
le générateur la charge bien, vous éviterez bien des désagréments.
L’huile : un détail important
L’huile est un facteur auquel on n’accorde souvent pas assez d’importance. Pourtant elle a une influence directe sur les démarrages. Plus elle est claire, plus le moteur partira facilement.
L’humidité, ennemie de l’allumage.
L’humidité nuit toujours à l’allumage. On peut parer à cette possibilité en nettoyant le chapeau du distributeur et les fils de bougies qui en sortent. (4, 6 ou 8) Ne pas mélanger les fils. Ensuite vaporisez un imperméabilisant d’allumage (2 ou 3 dollars chez les marchands de pièces et accessoires) sur les fils et le chapeau de distribution. Ceci éliminera un bon pourcentage des mauvais démarrages.
Un élément chauffant ? (block heater)
En dernier lieu, un élément chauffant ou chauffe-moteur est une bonne alternative pour éliminer les démarrages difficiles. Chauffé électriquement, il garde l’huile liquide, conserve tes cylindres chauds favorisant ainsi l’allumage. Il est recommandé de brancher votre bloc chauffant dans un programmateur cyclique (timer). Celui-ci allume l’élément une heure ou deux avant le départ.
Toutefois, on ne doit pas dépendre du chauffe-moteur. Une auto en ordre démarre sans préchauffage du moteur. Le préchauffage ne doit servir qu’à épargner des efforts à votre moteur.
