« Lors du congrès de l’Union internationale des transports publics tenu en mai 99 à Toronto, la CMTS a adhéré à ce protocole « Chacun doit pouvoir avoir accès à son emploi, à l’éducation et aux loisirs. Le développement du transport public est indispensable pour offrir à tous l’accessibilité aux activités urbaines tout en respectant la qualité de l’environnement. »
Le Comité des usagères et usagers du transport urbain de Sherbrooke
Saviez-vous qu’il existe à Sherbrooke un Comité des usagères et usagers du transport urbain (C.U.T.S.) ? Son défi est de réunir les intérêts des diverses catégories de personnes usagères afin d’avoir une vue d’ensemble des besoins et de l’impact des politiques en transport ainsi que de participer à des propositions en vue d’un meilleur accès au bien commun qu’est le transport urbain.
Ce regroupement est formé d’usagères et d’usagers ainsi que d’organismes communautaires. Quelques actions ont déjà été accomplies autour de la hausse du tarif pour le transport en commun du 1er septembre 1999 : 17 organismes ont envoyé des lettres à la Corporation métropolitaine de transport Sherbrooke (CMTS) ainsi qu’aux municipalités impliquées; des textes ont parus dans le quotidien La Tribune; une demande pour l’établissement d’une politique familiale de transport a été acheminée; 13 organismes, initiés par Famille Espoir, ont fait circuler une pétition et recueilli pas moins de 678 signatures.
Les constats du C.U. T.S.
En se basant sur le protocole de Toronto, le comité a tiré les constats suivants :
- l’avènement de la passe à 60 $ représente une augmentation de 33 % pour les personnes utilisatrices touchées par la hausse (familles, couples retraités de 50-65 ans, personnes ayant des problèmes spécifiques);
- comme il n’y a pas de politique familiale à la CMTS, les enfants de 6 à 18 ans qui n’ont pas de passe d’autobus scolaire paient le même tarif que les adultes contrairement à plusieurs corporations de transport qui offrent un taux privilégié;
- la pratique d’une photo obligatoire sur les passes d’adultes régulières n’est pas courante dans les autres corporations telles Laval, Montréal, Rive-Sud;
- la représentation auprès de la CMTS s’effectue à la pièce, chaque groupe présentant ses intérêts;
- les personnes usagères contribuent plus que l’ensemble des municipalités au financement de la CMTS et n’ont aucun représentant au conseil d’administration ou au comité exécutif;
Demandes du comité
Lors de l’assemblée régulière de la CMTS tenue le 17 novembre 99, le comité a déposé une pétition contre l’établissement de la passe à 60 $ et de la photo obligatoire sur celle de 45 $ et a soumis trois demandes
- une abolition de la passe à 60 $ et de la photo obligatoire;
- une reconnaissance du C.U.T.S. comme représentant officiel des personnes usagères à titre de comité consultatif et d’associé aux décisions de la CMTS;
- une élaboration d’une politique de tarification qui tienne compte de la réalité de toutes les catégories d’usagères et d’usagers tant au niveau du tarif que des horaires et des circuits.
Pistes de solution
Le Comité suggère quelques pistes de solution dont une tarification qui inclurait une politique familiale et une tarification ajustée aux revenus et à l’âge.
Suite à la rencontre de novembre, le conseil d’administration de la CMTS a fait parvenir une lettre au comité où il est dit
« Nous sommes sensibles à l’ensemble des propos que vous nous avez tenus… Pour ce faire, nous entendons créer des groupes de discussion représentatifs de l’ensemble des intervenants. La qualité de nos services, incluant la tarification, y sera ainsi abordée de façon beaucoup plus large. »
C’est à suivre…
Carole Archambault,
Comité des usagers du Transport urbain de la région de Sherbrooke